Ustedes dirán, ¿Quién es Kenji Sato? Bueno, Sato era el piloto de pruebas de una impresionante y revolucionaria Honda RC125MT que nunca entró en producción. Sato murió el pasado viernes 4 de diciembre debido a un accidente de auto. Tenía 58 años. Kenji Sato era un ex piloto de pruebas para Mugen, Yamaha y HRC. Les contamos aquí mas de el y su trabajo.
Este trágico suceso es, probablemente, una nota al pie en la historia de la moto de motocross, pero Sato en 1980 se colocó debajo de las nalgas un verdadero misil revolucionario. Honda probó en el mayor secreto una 125cc de dos cilindros con una suspensión delantera Ribi o su evolución. Los números: 124cc, 35HP, 13 000 r / min. y una caja de cambios de siete velocidades.
El trabajo de ingeniería que se adentra en esta motocicleta es un nivel sin precedentes. El motor y, en particular, la técnica utilizada fue prohibido rápidamente por la FIM y la AMA. Durante las pruebas, el motor mostró que tenía una cantidad inutilizable de par motor, y por lo tanto era menos fácil de manejar que un motor de un solo cilindro. El bicilíndrico Honda era una bomba, ya que hablaban de «aceleración pura.»
Esta fina pieza de ingeniería nunca llegaría a la línea de producción, esto marcado por la inmanejable potencia, la desaprobación de la FIM y la AMA y el elevado costo de producción. Roger De Coster fue un defensor de la suspensión delantera Ribi y quería convencer a los jefes de Honda en Japón para comprar los derechos de Valentino Ribi. Sin embargo, por las razones anteriormente mencionadas, la suspensión compleja nunca fue puesta en producción.
