Falleció Reinaldo Cozzani, EL HOMBRE motociclismo de Argentina.

Como se hace para despedir a un hombre TAN grande para el motociclismo en Argentina? No es fácil, y  menos aún por el poco reconocimiento que tuvo a todo lo que hizo e intentaré resumir en esta nota, para que sepan que despedimos a un GIGANTE del Motocross y del Motociclismo de pista.

Reinaldo Cozzani es un nombre que tiene que grabarse con letras de oro en la historia de nuestro deporte.

En lo que hace al motocross, fue el diseñador y creador de la MX junto a Ricardo Barcena, la primera moto de cross Argentina con posibilidades de ir a pelearle a las europeas mano a mano en las temporadas de Bariloche, con el Guampo Rodríguez. Y también fue en manos de Claudio Pesce que alcanzó la gloria.

La famosa MX, la moto que en manos del «Guampo» Rodríguez, hizo transpirar a las europeas en Bariloche.

Las primeras motos japonesas importadas a Argentina, fueron gracias a su gestión junto a Diego Graziosi en 1977 (20 YZ 125 de 1976). Fue el primer piloto oficial de Yamaha en Argentina. Era 1978, y Franck (Pcia. De Santa Fe) ya había tenido dos carreras por el Campeonato Argentino de Motocross, pero Reinaldo fue mas allá y además de haber construido un circuito que hoy sería imposible de hacer por los costos, hizo el campeonato latinoamericano de Motocross. Fue mi primer contacto con “El señor de Bs. As. Que hizo la carrera…”

#2 Diego Graziosi, junto a #11 Reinaldo Cozzani, en Villa Carlos Paz, corriendo con las YZ´s que habían importado para crear la primera categoría FORMULA INTERNACIONAL del país.

Pasó el tiempo, y su trabajo no se detuvo, siempre limitado por un país que no acompañó con sus vaivenes políticos el nivel organizativo que había alcanzado. Llega 1983, y se hablaba del Pre Mundial, en Salta… también en 1984. En el año 1985 se concreta la llegada al Auto Club Salta que era presidido por Germán Tuyá en esos años, y junto a su compañero de trabajo/secretario/etc. Jorge Wilson, encararon ese Mundial que fue al primero que fui. JAMAS una mala cara, una desatención, nada! Al contrario, me recibió como si fuese el periodista mas encumbrado del motocross! Pero no, era mi primer año como periodista y este SEÑOR me abrió la puerta grande del Motocross, porque según él con escucharme hablar era suficiente.

Así se veía el Mundial de Motocross 125, en 1985, en Salta. 

Y así pasaron todas sus organizaciones, hasta que me hizo relatar el Mundial de Motocross junto con Juan Carlos Pujol. En 1987, el campeonato Mundial de Motocross volvió a Argentina luego de una pausa de 5 años, y explotó el autódromo de Bs. As. En esa carrera tan recordada a la que volvió a darme el micrófono junto a otro gran amigo como Oscar Miranda.

1987, autódromo de Bs. As., así le gustaba, al lado de la pista.

Pasó el tiempo, se fue a Europa, creó el equipo REyCO de F3 Inglesa, estuvo trabajando cerca de la F1, y cuando Sebastián Porto encaró la campaña mundialista estuvo muchísimo tiempo a su lado.

Volvió al país, y un día me llama para hablar de hacer el MOTOS Y ROCK, primero en Rafaela y luego en el autódromo de Bs. As., que por diversas causas que no eran de su responsabilidad, no se logró concretar.

En 2011, lo invité a venir a la Copa Challenger en Santa Fe, y este SEÑOR vino con Diego Graziosi y me trajo “una sorpresita”: A Michel Combées, campeón europeo de 500cc, y si no recuerdo mal ganador de las 24 Hs. De Le Mans con una Yamaha Sonauto.

Volvimos hace un par de años a reflotar esa idea de 12 Hrs. De 110cc, con supermotard, bandas, luces, ruido de carrera…

Así mostraba el hoy centenario diario EL LITORAL de Santa Fe, la organización del Latinoamericano de Motocross en Franck.

Una cosa no cambió nunca en todos los años que lo conocí: El brillo de los ojos cuando se hablaba de algún proyecto de carreras. Su pasión y sus ganas eran interminables, incontenibles.

“Néstor, hablá con Catupecu Machu, hablá con La Renga, hablá…” así, siempre al tope, a fondo, con los mejores. Para meterlos en la carrera, para “armar circo” y dar tamaño a cada carrera que organizó.

Reinaldo hizo todo esto que resumido no se nota, pero le llevó unos 50 años de vida cada cosa sumada a la otra, estando en Mitsubishi, en Kawasaki, en el TC2000, en varios lugares que lo tenían siempre como protagonista.

Generoso con sus conocimientos, nunca ocultaba puntos clave, y siempre tenía una palabra justa para definir situaciones.

Estuvo al lado de Arturo Scalise siempre, hermanados por el amor al motociclismo.

Reinaldo, esto intenta ser un pequeño homenaje hacia vos. Por tu trabajo, por tu pasión,  y porque quería recordar o contar QUIEN ERAS, Y QUE TAMAÑO DE PERSONA ERAS.

Y porqué, además, debería levantarse una copa en un podio en tu memoria y honor, como nunca se hizo salvo cuando viniste a Santa Fe, y pude decirlo por un micrófono.

Lo que nunca voy a terminar de decirte es GRACIAS, AMIGO QUERIDO porque sin conocerme me abriste la puerta grande del Motocross Mundial, y aquí me mantengo en el lugar que me diste de respeto y admiración hacia vos.

De parte de todo Crossprensa, de todos los que ayudaste, y de la mía personal por toda la confianza que me brindaste siempre.

Que en paz descanses Reinaldo! Aunque lo dudo… algo estarás por organizar allá arriba!!!

Néstor Gutiérrez

Director de Crossprensa.

Fotos: Archivo Diego Graziosi / Crossprensa