Administrar el equipo de EE. UU. en la carrera de Motocross of Nations es un gran trabajo, que requiere una gran persona para hacerlo. Con su vasta experiencia y pasión por ganar, Roger de Coster ha dirigido este equipo durante muchos años, y esto se suma a su trabajo diario como director de carrera para KTM, gas gas y Husqvarna. Con la temporada de motocross después del punto medio y los rumores del equipo MXDN arremolinándose, los colegas de Motocross Action hablaron con él y le preguntaron a «el hombre» sobre sus pensamientos sobre el equipo y la carrera de 2022.
POR JIM KIMBALL – TRADUCCIÓN Y ADAPTACIÓN DE CROSSPRENSA.
ROGER, ¿PUEDES DARNOS UNA ACTUALIZACIÓN SOBRE EL EQUIPO MXON DE EE. UU.?
Bueno, en las motos grandes ha sido fácil. Eli (Tomac) está corriendo y Chase (Sexton). Es obvio. No hace falta ser Einstein para darse cuenta de eso. Ha sido un poco más difícil para el 250. Básicamente, creemos que deberíamos traer a un piloto de 450 a 250 porque no tenemos a nadie que realmente se destaque y sea consistente en el 250. Algunos días, puede haber alguien con velocidad, pero sin resultados. Creemos que el tercer piloto es una condición para que el piloto esté dispuesto a bajar y manejar un 250, y sería Jason (Anderson). Es el más consistente, pero necesita una cirugía de espalda antes de la próximo año, y no quiere esperar otras dos o tres semanas para hacerlo después del MXON para el próxima temporada.
UN PAR DE 250 CHICOS EN MI OPINIÓN SERÍAN MICHAEL MOSIMAN, RJ HAMPSHIRE O JUSTIN COOPER.
No son lo suficientemente consistentes y Justin no ha vuelto a tener la resistencia que tenía antes de las lesiones. Estamos viendo a Christian Craig y Justin Barcia en este momento. ahí estamos apuntando en este momento.
Roger Decoster con Dan Bentley de Honda.
ESO PARECE MUY CLAVE TENER A ALGUIEN QUE SEGURO QUIERA REPRESENTAR REALMENTE AL PAÍS.
Este año tendremos tres pilotos que seguro que quieren estar ahí.
¿SON USTEDES Y EL DIRECTOR DE AMA RACE MIKE PELLETIER QUIENES TOMAN LA DECISIÓN FINAL?
No. Tomamos las opiniones de los jefes de equipo, incluso de los otros equipos. También quería especialmente este año tener la opinión de Eli y Chase, lo que sienten porque obviamente ven la velocidad y quién puede hacer qué.
Por mucho que Roger quiera a sus propios muchachos en el equipo MXDN, quiere lo mejor para el equipo de EE. UU. y sus pilotos no son la respuesta.
No hay una sola persona que haga esa elección. Es un equipo de grupo. Kawasaki está involucrada y Honda está involucrada, Yamaha está involucrada.
A MENUDO EL EQUIPO PUEDE SER ANUNCIADO EN UNADILLA.
Eso es lo que le gustaría hacer a la AMA y tal vez podamos anunciarlo para entonces, pero no estamos 100% seguros porque los dos pilotos que estamos considerando para el 250 deben tener la oportunidad de manejar el 250 y ver como se sienten. No pueden hacerlo la próxima semana. Si todo va bien, tal vez puedan decidir la próxima semana, ya sabes, después de Washougal, pero puede tomar otra semana mas de tiempo.
¿CUÁL FUE SU SENTIMIENTO DESPUÉS DEL REDBUD MOTOCROSS DES NATIONS 2018 ?
Fue una especie de desastre, y el clima no ayudó. No teníamos las mejores sensaciones en el equipo. Creo que una cosa que fue un fastidio que afectó a todos fue que estábamos corriendo en los EE. UU., y esperan competir en los EE. UU. en una pista en la que todos han conocido y corrido.
La última vez que MXDN estuvo en RedBud fue en 2018. La pista estaba embarrada y muy arenosa. El equipo de EE. UU. se vio obstaculizado por las condiciones.
CORRECTO. Pero cambiaron tanto la pista que ya no era como la pista normal de RedBud. Trajeron toneladas de arena y los europeos están acostumbrados a rodar en esas condiciones porque hoy en día muchos de los GP se hacen en una zona que no es una pista natural. Es en una zona plana, y traen tierra y la ponen encima de asfalto o encima de tierra y andan más en las condiciones que teníamos en RedBud. Se cambiaron muchas cosas y cuando vieron eso antes de la práctica y la calificación, todos estaban desanimados. Los europeos rodaron muy bien en las malas condiciones. Y Giuseppe Luongo (presidente de Infront Moto Racing), organizador de MXGP) presionó mucho a Tim (Ritchie) para cambiar esta pista y fue mucho trabajo para él. No lo hizo por elección. No creo que eso suceda esta vez.
Foto de Crossprensa, cuando viajamos al MXoN 2018. Así salían las motos de la pista…
DE CORREDOR A GERENTE DE EQUIPO, TODAVÍA TIENES ESA PASIÓN GANADORA, ¿NO?
Sí, me encanta ganar. Ganar es divertido y es divertido trabajar con gente competitiva. Tengo suerte de tener un buen equipo también y buena gente en nuestro equipo. Estamos complicados un poco este año, pero lo superaremos y volveremos a donde pertenecemos.
COMO DIRECTOR DE CARRERA DE KTM Y AHORA GASGAS Y HUSQVARNA, ¿TE SIENTES BIEN CON QUE NINGUNO DE TUS PILOTOS VA?
Solo quiero ir con el mejor equipo, un equipo que, según lo que sabemos, tiene la mejor oportunidad de ganar, ya sea en una KTM, GasGas, Yamaha o en otra cosa, estaría feliz. Ese es el objetivo, ganar.
NdR: Simple y claro como lo caracteriza… Este año, USA sale a ganar!
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